Cum proiectăm pentru permacriză? It’s time to go MINI

MINI la Bucharest Design Festival, în cadrul expoziției de design internațional de la UAUIM

Am fost sâmbătă la BDF și l-am întâlnit pe David Carp la prima ieșire în lume a schițelor de design pentru iconicul MINI. Expoziția e prima dintr-o serie de multe, speră David, sau Dave, cum îi spun prietenii. Totul a pornit de la curiozitatea lui despre istoria designului la BMW, așa că astăzi e în proces de construcție a unei arhive care să cuprindă toate desenele designerilor BMW care încă au rămas prin dosare prăfuite în subsoluri.

Vă invităm la UAUIM, la Galeria Mincu, unde cubul BMW expune în premieră mondială căutările de acum 30 de ani, să descoperiți ce am descoperit și noi cu surpriză: toate prezenturile posibile pe care le-am fi putut avea dacă în ‘95 ar fi fost ales alt design: Nagashima, Lampkin, Tomasson sau Stephenson.

Text: Teodor Călinoiu
Foto: BMW Group & Teodor Călinoiu

„Architecture depends”, sunt cuvintele lui Jeremy Till pe care le recomand cu fiecare ocazie. „And so does design”, adaug eu, deși, presupun, aici insistența este mai puțin presantă. Este anul 1956, în plină criză a canalului de navigație Suez, o arteră comercială vitală, în special pentru transportul hidrocarburilor către Europa: Egiptul închide canalul pentru aproape un an în replică la agresiunile Marii Britanii, Franței și Israelului. Prețurile explodează, în special la carburanți. Ca răspuns, British Motor Corporation îl angajează pe Alec Issigonis, faimos designer britanic, să proiecteze un automobil accesibil, versatil, atrăgător, dar mai puțin însetat, deci mic, cu jante de mici dimensiuni, cu tracțiune față, dar spațios, astfel încât să poată fi folosit lejer în viața de zi-cu-zi.

*schiță pentru prototipul Mini de Alec Issigonis, 1958

Trei ani mai târziu, the mini legend was born. O lecție despre dependențele sănătoase.

+3

Astăzi avem o nouă criză pe o rută comercială de navigație cel puțin la fel de importantă, prin care tot hidrocarburile curg fluviu, acum alături de îngrășămintele industriei agricole, carburanții se vând la prețuri record, prețurile la alimente și altele explodează. În plus, criza climatică se adâncește, poluarea din orașe încă se îndesește, pietonii încă se zbat să li se facă loc, fotografiile sunt ruinate de capote, plafoane sau dube (albe), locurile de parcare sunt prea multe ș.a.m.d. Toate-s crize, și ca să evităm descrierile prea lungi, am creat un cuvânt nou: „permacriză” (o perioadă prelungită de instabilitate și insecuritate). A fost cuvântul anului 2022 (Collins Dictionary), acesta este singurul motiv pentru care nu e și cuvântul anilor 2023, 2024, 2025, 2026, 2027 și următorii. Ce să învățăm din asta, cum proiectăm pentru permacriză? Iată o întrebare.

Just about the time to go Mini. Mic, dar în chip magic nu atat de mic încât să nu-ți permită o vacanță în doi sau un drum în patru, colorat pe asfaltul gri și plăcut simțurilor încât să-l cauți în cam orice fotografie, sportiv atat cat sa te simți bine, un pionier electric pe anumite versiuni, altfel temperat cu consumul. O masina perfectă de criză. De permacriză.

Acesta este contextul în care David Carp a povestit frânturi din istoria designului auto la cubul MINI din expoziția de design internațional, deschisă la Galeria Mincu de la UAUIM până pe 21 iunie în cadrul Bucharest Design Festival (BDF). David este designer de exterior la BMW din 1992, aproape 35 de ani, iar în ultimii ani s-a ocupat din ce în ce mai mult de mai noua sa pasiune, istoria și identitatea designului BMW. În această calitate a vorbit la Galeria Mincu pe 6 iunie – alături de Alexandru Seremet, Manager PR la BMW România – despre istoria mini (și MINI), sub-brand al BMW care inaugurează 25 de ani de la primul model produs sub patronajul bavarezilor.

După o perioadă în care a oscilat între arhitectură și design auto, la doar 11 ani, David Carp a luat hotărârea de a deveni designer. A început să deseneze automobile de mic ca pasiune, asemenea subsemnatului acestui articol. Așa începe – pot sa confirm – dar nu întotdeauna se și termină așa, povestea desenului auto din copilărie: printre legende ca von Goertz, Hofmeister, Michelotti, Bertone sau Bracq, ca-n cazul lui David, designer trentagenar la BMW.

Expoziția MINI prezintă momente și schițe inedite din travaliul perioadei în care designerii BMW aveau în față sarcina de a recupera legenda mini în secolul 21, anii de naștere ai MINI, grafia brandului sub tutela BMW (BMW a pierdut dreptul de a folosi logoul cu grafie micron). Sunt expuse schițe propuse de Alexander van Hooydonk, acum șef de design la BMW din 2001, Joji Nagashima, unul dintre favoriții mei, Frank Stephenson, designerul McLaren F1 și cel al cărui proiect a dat naștere noii legende MINI în 2001 și care a inspirat întreaga gamă până în prezent, Ivan Lampkin, al cărui proiect de design interior pentru MINI a influențat definitoriu configurația de serie, Christoph Nordmann, Kris Tomasson și, desigur, David Carp, extrem de modest și reținut în a popula expoziția cu prea multe dintre desenele sale.